轉矩-扭矩

 

使機械元件轉動的力矩稱為轉動力矩，簡稱轉矩。機械元件在轉矩作用下都會產生一定程度的扭轉變形，故轉矩有時又稱為扭矩。轉矩是各種工作機械傳動軸的基本載荷形式，與動力機械的工作能力、能源消耗、效率、運轉壽命及安全性能等因素緊密聯系，轉矩的測量對傳動軸載荷的確定與控制、傳動系統工作零件的強度設計以及原動機容量的選擇等都具有重要的意義。此外,轉矩與功率的關系T=9549P/n

 

電機的額定轉矩表示額定條件下電機軸端輸出轉矩。轉矩等于力與力臂或力偶臂的乘積，在國際單位制(SI)中，轉矩的計量單位為牛頓?米(N?m)，工程技術中也曾用過公斤力?米等作為轉矩的計量單位。電機軸端輸出轉矩等于轉子輸出的機械功率除以轉子的機械角速度。直流電動機堵轉轉矩計算公式TK=9.55KeIK torque

 

轉矩傳感器

 

利用扭軸把轉矩轉換成扭應力或扭轉角，再轉換成與轉矩成一定關系的電信號的傳感器。扭軸的形式有實心軸、空心軸、矩形軸等。按照作用原理不同，扭應力式轉矩傳感器可分為電阻應變式和壓磁式兩種；扭轉角式轉矩傳感器可分為振弦式、光電式和相位差式三種。

 

電阻應變式轉矩傳感器  它把電阻應變片（見電阻應變計貼在扭軸上，應變電橋的供電和從橋路輸出信號都必須通過導電滑環(圖1)。這種傳感器結構簡單，制造方便，但因使用導電滑環，振動頻率較低，不適于高速旋轉體和扭軸振動較大的場合使用。 轉矩是旋轉動力機械的重要工作參數，而轉矩測量已成為機械量測量中一個重要組成部分。轉矩測量應用范圍很廣泛，它滲透到工業、農業、交通運輸、航天航空、國防、能源、化工等各個領域。若能準確、可靠、方便地測出受試機械的平均或瞬時的轉矩、轉速和功率，這對改進和提高旋轉動力機械的性能大有裨益。同時，在受試機械中，轉矩測量系統可作為日常運行的監視裝置，起到故障診斷的作用或可用做自動控制系統中的檢測裝置。 轉矩測量技術的發展取決于傳感器、信號傳輸和測量儀的研究。傳感器從介入式發展成不介入式。
 

信號傳輸由接觸式滑環傳輸發展成無接觸式傳輸。目前，由于微機的應用，轉矩測量儀性能大大提高。本文研究的磁彈性轉矩測量儀由磁彈性轉矩傳感器和后續測量電路組成，它是利用鐵磁材料的磁彈性效應(壓磁效應)測量轉矩的儀表。由于測量元件不與轉軸接觸，不隨轉軸運動，因此信號的引出較方便，不需要導電滑環，可靠性高，堅固耐用，且對溫度和干擾不敏感。通過實驗證明，輸出電壓與轉矩呈線性關系。 本文詳細地介紹了磁彈性轉矩測量儀的各個組成部分，重點研究了如何準確地、可靠地實現轉矩的測量。

 

 

壓磁式轉矩傳感器  它的扭軸由鐵磁材料制成，受轉矩作用時軸中產生方向性應力，并出現磁的各向異性，即在拉應力作用下磁阻減少；而在壓應力作用下磁阻增大。這種傳感器沒有導電滑環，屬于非接觸測量，具有可靠性高、堅固耐用、輸出電壓高、對溫度和干擾不敏感等優點。

 

振弦式轉矩傳感器  它利用振弦敏感扭轉角來測量轉矩（見振弦式傳感器），其特點是采用頻率信號傳遞方式，抗干擾性能好。

 

光電式轉矩傳感器  它由一個扭軸和兩個光柵盤構成(圖2)。兩光柵盤上有相等數量輻射狀黑色部位。扭軸受轉矩作用時產生扭轉角變形，光柵盤1與2相差一個角度,形成透光口,光電元件遂有一調寬脈沖輸出，轉矩越大,透光口開度也越大,因而光電流脈沖的寬度也就越大。脈沖電流平均值與轉矩成正比。這種傳感器屬于非接觸式，但光源必須穩壓供電（見光電式傳感器）。

 

相位差式轉矩傳感器  它由一個扭軸兩個齒輪和一對磁阻式脈沖發生器組成。每個齒輪的齒頂上方裝有由線圈和磁鋼所組成的檢測器。當扭軸發生扭轉時，兩個檢測器的輸出電壓產生相位差，它與所傳遞的轉矩大小相對應，測出相位差就可測量相應的轉矩值。這種傳感器的特點是測量精度高，屬于非接觸測量，穩定性好,轉矩值用數字量直讀，容易進行記錄和控制，結構簡單。

 

扭矩傳感器，(又稱力矩傳感器、扭力傳感器、轉矩傳感器、扭矩儀)分為動態和靜態兩大類，其中動態扭矩傳感器又可叫做轉矩傳感器、轉矩轉速傳感器、非接觸扭矩傳感器、旋轉扭矩傳感器等。 扭矩傳感器是對各種旋轉或非旋轉機械部件上對扭轉力矩感知的檢測。扭矩傳感器將扭力的物理變化轉換成精確的電信號。扭矩傳感器可以應用在制造粘度計，電動(氣動，液力)扭力扳手，它具有精度高，頻響快，可靠性好，壽命長等優點。

 

 

扭矩是在旋轉動力系統中最頻繁涉及到的參數，為了檢測旋轉扭矩，使用較多的是扭轉角相位差式傳感器。該傳感器是在彈性軸的兩端安裝著兩組齒數、形狀及安裝角度完全相同的齒輪，在齒輪的外側各安裝著一只接近(磁或光)傳感器。當彈性軸旋轉時，這兩組傳感器就可以測量出兩組脈沖波，比較這兩組脈沖波的前后沿的相位差就可以計算出彈性軸所承受的扭矩量。該方法的優點：實現了轉矩信號的非接觸傳遞，檢測信號為數字信號;缺點：體積較大，不易安裝，低轉速時由于脈沖波的前后沿較緩不易比較，因此低速性能不理想。

 

 

扭矩測試比較成熟的檢測手段為應變電測技術，它具有精度高、頻響快、可靠性好、壽命長等優點。 將專用的測扭應變片用應變膠粘貼在被測彈性軸上，并組成應變橋，若向應變橋提供工作電源即可測試該彈性軸受扭的電信號。這就是基本的扭矩傳感器模式。但是在旋轉動力傳遞系統中，最棘手的問題是旋轉體上的應變橋的橋壓輸入及檢測到的應變信號輸出如何可靠地在旋轉部分與靜止部分之間傳遞，通常的做法是用導電滑環來完成。 由于導電滑環屬于磨擦接觸，因此不可避免地存在著磨損并發熱，因而限制了旋轉軸的轉速及導電滑環的使用壽命。及由于接觸不可靠引起信號波動，因而造成測量誤差大甚至測量不成功。為了克服導電滑環的缺陷，另一個辦法就是采用無線電遙測的方法 :將扭矩應變信號在旋轉軸上放大并進行V/F轉換成頻率信號，通過載波調制用無線電發射的方法從旋轉軸上發射至軸外，再用無線電接收的方法，就可以得到旋轉軸受扭的信號。 旋轉軸上的能源供應是固定在旋轉軸上的電池。該方法即為遙測扭矩儀。

 

 

扭矩傳感器是一種測量各種扭矩、轉速及機械功率的精密測量儀器。應用范圍十分廣泛，主要用于：

 

1、電動機、發動機、內燃機等旋轉動力設備輸出扭矩及功率的檢測;

 

2、風機、水泵、齒輪箱、扭力板手的扭矩及功率的檢測;

 

3、鐵路機車、汽車、拖拉機、飛機、船舶、礦山機械中的扭矩及功率的檢測;

 

4、可用于污水處理系統中的扭矩及功率的檢測;

 

5、可用于制造粘度計;

 

6、可用于過程工業和流程工業中;

 

7、可以應用于實驗室，測試部門以及生產監控和質量控制;

 

注意事項：

 

1.安裝時，不能帶電操作，切莫直接敲打、碰撞傳感器。

 

2.聯軸器的緊固螺栓應擰緊 ,聯軸器的外面應加防護罩，避免人身傷害。

 

3.信號線輸 出不得對地 ,對電源短路,輸出電流不大于10mA· 屏蔽電纜線的屏蔽層必須與 +15V電源的公共端(電源地)連接。

 

以上便是我為大家整理出來的有關扭矩傳感器的一些基本的信息了，雖然通常接觸到它的都是一些專業人士，而我們只是使用它，并不會真正接觸到它，但是，我覺得能夠多多了解這方面的信息、知識還是非常有必要的。學習了解了，我們不一定非得使用它，但是學到了就會成為我們自己的東西，隨時都可以拿出來用，不要等到真正需要時，才知道著急求助。

 

 

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