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汽車電子

開發適用于下一代汽車的汽車網關

汽車架構正在快速演進，車輛逐步從半自動駕駛向最終的完全自動駕駛發展。汽車制造商還加入了多種功能，例如智能訪問、車輛共享、預測性維護、車輛跟蹤、車隊管理和空中 (OTA) 升級，以增強互聯能力和車載通信。這些高級功能生成的數據量不斷增加，需要通過高性能處理器進行處理，并在 CAN、LIN 和高...

2021-06-04

汽車架構汽車網關

你的車上有多少電動機？

關于汽車中的電動機應用，英國和法國已經制定了禁止內燃機（ICE）的限期，中國也在研究何時禁止內燃機車。沃爾沃已經宣布其新車將于2019年開始使用電動驅動。

2021-06-04

汽車電動機

AI在汽車中的應用：實用深度學習

在未來的某個時候，人們必定能夠相對自如地運用人工智能，安全地駕車出行。這個時刻何時到來我無法預見；但我相信，彼時“智能”會顯現出更“切實”的意義。

2021-06-04

AI 汽車應用深度學習

一種低成本差動音頻信號傳輸方案

集成了主機和屏幕的車載顯示面板大多數放置在主控臺的中央（圖1），顯示面板的位置較低會對駕駛員查看信息或者導航地圖造成不便，進而對行車安全造成影響。以后越來越多的車載顯示面板會放置在主控臺上方，甚至略高于主控臺（圖2）。

2021-06-03

低成本差動音頻信號方案

優化您的汽車USB電路防電池短路設計——第2部分

隨著C型USB連接器成為消費者領域的新標準，USB正在尋找汽車信息娛樂系統的更多解決方案。設計最高的可靠性時，車中處在不同位置的USB端口擴展帶來了獨特的挑戰。因為具有如防電池短路、短路和靜電放電（ESD）條件故障，汽車的USB應用呈現其他市場未發現的使用案例。由于電源流經主車輛電池，它們受...

2021-06-03

汽車 USB電路電池短路設計

對于緊急呼叫系統，磷酸鐵鋰和鋰離子電池哪個效果更佳？

歐洲議會的eCall監管法律于2015年通過，并于2018年4月生效，要求在歐洲市場上發布的所有汽車都必須配備eCall。由于eCall系統的特點，使得系統獨立、可靠和免維護，且讓其自有電池獨立于汽車電池很重要。電池必須有足夠的能量進行10分鐘的通話，在初始通話后保持在蜂窩網絡上連接60分鐘，并可隨時操作。

2021-06-03

緊急呼叫系統磷酸鐵鋰鋰離子電池

為外部照明應用選擇運算放大器時要考慮的關鍵參數

在我們深度探討運算放大器之前，讓我們總結一下LED照明的工作原理。 LED的電流是照明系統的主要考慮因素，因為它控制光的亮度和強度。LED實際上在200Hz以上脈沖調制光，在此范圍人眼最終達到平衡。

2021-06-03

外部照明運算放大器關鍵參數

靠在一起色環電感之間的互感量

對于很靠近的兩個色環電感之間的互感進行實驗測量。發現了大體他們之間的互感系數在0.3左右。但令人感到奇怪的是，無論兩個色環電感相互的極性如何，互感總是正的。具體現象見博文內容，但其中的道理何在呢？

2021-06-03

色環電感互感量

電磁干擾的標準、成因和緩解技術

工業、汽車與個人計算應用中的電子系統愈發密集且互相連接。為了改善這類系統的尺寸和功能，因此在封裝各種不同電路時皆采取近封裝距離。有鑒于前述限制，降低電磁干擾(EMI)影響也逐漸成為重要的系統設計考慮。

2021-06-03

EMI 標準成因緩解技術

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電磁干擾的標準、成因和緩解技術

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