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汽車電子

提升駕駛體驗(yàn)的四個(gè)技術(shù)趨勢(shì)

根據(jù)美國汽車協(xié)會(huì)交通安全基金會(huì)的一項(xiàng)調(diào)查，成年駕駛員每天的駕乘時(shí)間最長(zhǎng)可達(dá)58分鐘。鑒于上下班或堵車所消耗的時(shí)間，駕駛員希望獲得舒適的駕乘體驗(yàn)也就不足為奇了。為此，汽車制造商正在為汽車不斷添加新的功能。

2017-11-21

駕駛體驗(yàn) 汽車

創(chuàng)新性電源的解決方案，將有利于交通運(yùn)輸系統(tǒng)的使用

交通運(yùn)輸系統(tǒng)的輸入電壓可能高達(dá) 14V (單電池供電汽車)、28V (雙電池供電卡車、客車和飛機(jī))、或更高電壓，而其數(shù)字系統(tǒng)需要一個(gè)或更多個(gè)低壓軌。因此，設(shè)計(jì)這類系統(tǒng)時(shí)，需要了解怎樣才能簡(jiǎn)便、高效和可靠地從很高的輸入電壓降壓。

2017-11-20

交通運(yùn)輸系統(tǒng) 輸入電壓數(shù)字系統(tǒng)

OFweek 2017（第四屆）中國鋰電產(chǎn)業(yè)高峰論壇成功舉辦

OFweek 2017（第四屆）中國鋰電產(chǎn)業(yè)高峰論壇”于今日在深圳舉辦，目前會(huì)議已圓滿結(jié)束！在今天的論壇上，百余名行業(yè)人士共聚一堂，與行業(yè)知名教授、專家及企業(yè)代表積極互動(dòng)，共同探討產(chǎn)業(yè)發(fā)展的熱點(diǎn)及難點(diǎn)問題，現(xiàn)場(chǎng)氣氛如火如荼，座無虛席，會(huì)議高潮部分更是人滿為患！

2017-11-13

OFweek 鋰電產(chǎn)業(yè) 高峰論壇

三分鐘看懂繼電器驅(qū)動(dòng)汽車電機(jī)優(yōu)勢(shì)

隨著汽車電氣系統(tǒng)中日益采用更小更智能的集成電路（IC），現(xiàn)在是開始在解決大家熟視無睹的問題的時(shí)候了：為什么我們?nèi)匀辉谔齑澳K、車窗玻璃升降器、動(dòng)力鎖、后擋板升降器、記憶座椅、壓縮機(jī)和泵中用繼電器控制電機(jī)？

2017-11-06

汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng) mcu 繼電器

投射式電容觸控技術(shù)為iot和可穿戴提升觸控體驗(yàn)

從工業(yè)、汽車、醫(yī)療設(shè)備到智能手機(jī)與平板電腦等日常消費(fèi)性電子產(chǎn)品應(yīng)用等各種技術(shù)，都能找得到電容式傳感技術(shù)的蹤跡。這項(xiàng)技術(shù)能夠快速普及的主要原因，在于它能輕易地提升設(shè)備的使用者體驗(yàn)，讓制造業(yè)者由傳統(tǒng)開關(guān)轉(zhuǎn)向更具吸引力的觸控功能。

2017-11-03

MEMS 投射式電容觸控技術(shù) 可穿戴

一文搞懂混合動(dòng)力汽車都是怎么“混”的？

患有選擇困難癥的你，決定體驗(yàn)一把越來越火的混合動(dòng)力汽車卻無從下手？經(jīng)過4S店銷售的一頓狂轟亂炸，你還是搞不懂混合動(dòng)力汽車有插電式與非插電式之分，還有串聯(lián)式、并聯(lián)式、混聯(lián)式的區(qū)別。無妨，接著看下文也許你就懂了！

2017-11-02

汽車電子混合動(dòng)力串聯(lián)式混聯(lián)式

汽車中的傳感器綜述

電子技術(shù)已經(jīng)成為新一代汽車發(fā)展方向的主導(dǎo)因素，而傳感器是電子技術(shù)的核心元件，現(xiàn)代汽車越來越多地應(yīng)用了傳感器，以提高汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)、動(dòng)力和排放性能,改善底盤的制動(dòng)操縱性能、轉(zhuǎn)向性能和汽車行駛的安全性能。要實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)的關(guān)鍵在于汽車的電子化和智能化，先決條件則是各種信息的及時(shí)獲取...

2017-11-02

汽車電子傳感器發(fā)展趨勢(shì)

汽車MEMS傳感器的市場(chǎng)狀況和主要廠商

在汽車電子控制系統(tǒng)的快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求下，汽車傳感器技術(shù)不斷發(fā)展。未來汽車傳感器的發(fā)展總體趨勢(shì)是智能化、微型化、集成化、多功能化以及新材料和新工藝制成的新型傳感器。MEMS技術(shù)傳感器成為汽車傳感器的主要部件。

2017-10-31

汽車電子 MEMS傳感器市場(chǎng) 廠商

淺談自動(dòng)駕駛?cè)蠛诵膫鞲衅骷夹g(shù)

目前，汽車中應(yīng)用的雷達(dá)模組是相對(duì)比較笨拙的系統(tǒng)，包含了多個(gè)基于不同工藝的芯片。因此，為了追求更小的尺寸和更低的成本，Infineon（英飛凌）、NXP（恩智浦）、Renesas（瑞薩）以及TI（德州儀器）正在開發(fā)在同一個(gè)器件上整合多個(gè)元件的集成雷達(dá)芯片組。

2017-10-30

傳感/MEMS 產(chǎn)業(yè)前沿汽車電子自動(dòng)駕駛

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