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抑制開關(guān)穩(wěn)壓器EMI：不用濾波電路，還有什么好方法？
對于要實現(xiàn)電池供電或分布式電源系統(tǒng)的設(shè)計人員來說，使用低壓降 (LDO)穩(wěn)壓器還是開關(guān)穩(wěn)壓器往往是個問題。開關(guān)穩(wěn)壓器的效率相對更高，可謂是一項優(yōu)勢，尤其是對于電池供電產(chǎn)品。然而，電源中快速開關(guān)晶體管產(chǎn)生的EMI才是關(guān)鍵權(quán)衡要素——在高度集成的緊湊型設(shè)計中，EMI可能會衍生成更嚴(yán)重的問題。
2021-10-19
開關(guān)穩(wěn)壓器 EMI 濾波電路
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汽車電子非隔離型變換器傳導(dǎo)與輻射EMI的產(chǎn)生，傳播與抑制
汽車電子行業(yè)中，基于安全性的考慮，對EMI的要求極為嚴(yán)格，對于汽車電子工程師也提出了挑戰(zhàn)。對各種EMI問題的建模分析，會極為有效的幫助我們減小EMI。本文就將和大家探討下非隔離型變換器（如Buck，Boost和Buck-Boost）產(chǎn)生EMI的機理，模型和抑制方法。
2021-10-15
汽車電子 變換器 EMI
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輸出帶長線負(fù)載的傳導(dǎo)EMI的分析與改善
在汽車電子的許多應(yīng)用中，負(fù)載需要通過一條較長的輸出線連接到主板上。如圖1所示，典型應(yīng)用有Class-D，LED，USB充電器等。往往此時的傳導(dǎo)EMI會更加嚴(yán)重，這次分享就是針對這一問題來分析和進行改善。
2021-10-15
長線負(fù)載 傳導(dǎo)EMI 汽車電子
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選擇支持汽車應(yīng)用的可靠電容器
想要為當(dāng)今汽車電子產(chǎn)品選擇性能可靠的電容器，需要仔細(xì)分析各類參數(shù)。首先，必須了解各種電容技術(shù)的性能特點。其次，應(yīng)考慮汽車環(huán)境和特定應(yīng)用，從而找到成效比優(yōu)異的可靠解決方案。本文將探討四種主要電介質(zhì)電容器的特點：鉭電解、鋁電解、薄膜和陶瓷。此外，還將說明汽車環(huán)境，并列出汽車應(yīng)用的...
2021-10-15
汽車應(yīng)用 電容器
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LDO噪聲揭秘
此應(yīng)用報告說明了 LDO 的噪聲與 PSRR 之間的差異，還說明了 LDO 數(shù)據(jù)表中噪聲的不同規(guī)定方式以及在應(yīng)用中應(yīng)采用的噪聲規(guī)格，最后說明了降低 LDO 噪聲的方法。
2021-10-15
LDO 噪聲
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晶振為什么不能放置在PCB邊緣？
某行車記錄儀，測試的時候要加一個外接適配器，在機器上電運行測試時發(fā)現(xiàn)超標(biāo)，具體頻點是84MHZ、144MH、168MHZ，需要分析其輻射超標(biāo)產(chǎn)生的原因，并給出相應(yīng)的對策。輻射測試數(shù)據(jù)如下：
2021-09-09
晶振 PCB邊緣
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EMC開關(guān)節(jié)點布局注意事項
開關(guān)穩(wěn)壓器或功率變換器電路的開關(guān)節(jié)點是關(guān)鍵的傳導(dǎo)路徑，在進行PCB布局時需要特別注意。 該電路節(jié)點將一個或多個功率半導(dǎo)體開關(guān)（例如MOSFET或二極管）連接到磁能存儲設(shè)備（例如電感或變壓器繞組），其開關(guān)信號包含了快速切換的dV/dt電壓和dI/dt電流，它們很容易耦合到周圍的電路上并產(chǎn)生噪聲問題...
2021-09-09
EMC 開關(guān)節(jié)點 布局
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反激同步整流對EMI的影響
過去十年間，移動設(shè)備的快速發(fā)展讓手機應(yīng)用滲透到社會的方方面面。日常生活中，人們幾乎手機不離身。因此，大電池容量及快速充電速度成為手機最關(guān)鍵的殺手锏之一，這也對適配器提出了更高額定功率和更高功率密度的需求，且需求正呈指數(shù)級增長。
2021-09-08
反激同步整流 EMI
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仿真看世界之IPOSIM的散熱器熱阻Rthha解析
如何評估IGBT模塊的損耗與結(jié)溫？英飛凌官網(wǎng)在線仿真工具IPOSIM，是IGBT模塊在選型階段的重要參考。這篇文章將針對IPOSIM仿真中的散熱器熱阻參數(shù)Rthha，給大家做一些清晰和深入的解析。
2021-09-05
IGBT 英飛凌 熱阻
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