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電源管理

瑞薩攜手SiFive共同開發面向汽車應用的新一代高端RISC-V解決方案

2021 年 4 月 21 日，日本東京和美國加利福尼亞州圣馬特奧訊 - 全球半導體解決方案供應商瑞薩電子集團（TSE：6723）與先進RISC-V處理器和芯片解決方案供應商SiFive公司今日共同宣布，將合作開發面向汽車應用的新一代高端RISC-V解決方案。戰略合作內容包括瑞薩電子將獲得SiFive RISC-V核心IP組合的使...

2021-04-22

瑞薩 SiFive 汽車應用 RISC-V 解決方案

降低開關模式電源中EMI的常規方法和最新技術有哪些？

鑒于EMI可能在后期嚴重阻礙設計進度，浪費大量時間和資金，因此必須在設計之初就考慮EMI問題。開關模式電源(SMPS)是現代技術中普遍使用的電路之一，在大多數應用中，該電路可提供比線性穩壓器更大的效率。

2021-04-21

開關模式電源 EMI

雙電池系統中的互連汽車48V和12V電源軌

汽車工業的電氣化以不斷增長的速度發展，主要受政府頒布關于二氧化碳（CO2）減排標準的驅動。歐盟制定了到2020年新車排放量僅有95g/km的目標。中國等其它國家正在制定類似的法規。為了滿足這些標準，汽車制造商正在開發輕型混合動力電動車輛，其使用除標準12V汽車電池之外的次級高壓電池。

2021-04-20

雙電池系統汽車

為汽車LED照明系統創建24W電源

LED最初僅限于幾個小眾應用。由于各種技術，更好的制造技術和成本優化，LED直到最近才進入主流通用照明市場。全球市場仍處于發展階段，而汽車和智能手機市場為LED市場增長提供了強大的推動力。然而，替換傳統照明的投資成本相關方面仍然存在挑戰，阻礙了LED市場的步伐。參見圖1。

2021-04-16

汽車LED照明系統 24W電源

車載電子系統供電的三個典型案例解析

新能源汽車的火爆、造車新勢力的大熱帶動了車載電子設備的大規模升級，卻也直接促使車用電源管理與供電系統變得更為先進與復雜。在面對到汽車電能問題時，汽車設計工程師通常會先分門別類地將不同系統分別考慮、設計（如先進的電子式引擎、發電機、行車計算機、安全控制系統與DVD多媒體影音系統等會...

2021-04-16

車載電子系統供電案例解析

使用RGBW LED驅動提升LED人機界面設計

現在的產品變得非常智能且彼此相互連接。揚聲器、電視、冰箱、機頂盒和煙霧探測器等器件不再只是處在某一位置的工具 - 用戶可遠程或通過語音喚醒控制它們。這些器件比以前更加智能，這意味著它們還需要更加智慧的人機交互界面。

2021-04-16

RGBW LED驅動人機界面設計

TPS92633-Q1來幫助您解決LED驅動芯片的過熱和離板不確定性問題

如今，線性LED驅動芯片越來越多地應用于汽車車身照明系統，且尤其適合應用在尾燈模塊。多年來TI一直致力于為汽車行業用戶提供最具競爭力的LED驅動解決方案，構建創新、可靠、經濟高效的汽車照明系統。

2021-04-16

TPS92633-Q1 LED驅動芯片過熱和離板

基于負載恒定電壓點穩壓器OptiMOS TM IPOL設計

電信，基站和服務器運營商通過開發和發布三種類型的穩壓器來增強其過程而獲得了OptiMOS IPOL的支持。這些新器件分別命名為IR3887M，IR3888M和IR3889M，它們基于負載恒定電壓點穩壓器OptiMOS TM IPOL設計，基于COT（恒定導通時間）控制架構。

2021-04-16

恒定電壓點穩壓器 OptiMOS TM IPOL設計

如何用碳化硅MOSFET設計雙向降壓-升壓轉換器？

隨著電池和超級電容等高效蓄能器的大量使用，更好的電流控制成為一種趨勢。而雙向DC/DC轉換器可以保持電池健康，并延長其使用壽命。

2021-04-15

碳化硅MOSFET 降壓-升壓轉換器

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