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賽靈思醫(yī)療領(lǐng)域應(yīng)用資源導(dǎo)覽
Virtex?-6 FPGA 系列是目標(biāo)設(shè)計(jì)平臺(tái)的高性能芯片基礎(chǔ)。和上一代產(chǎn)品相比， 其功耗和成本分別降低50%和20%。Virtex-6系列建立在可編程的模塊式芯片設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，可以合理組合如DSP、存儲(chǔ)器和連接功能（包括高速收發(fā)器功能）模塊等， 可以滿足業(yè)界永不停止的對(duì)更高帶寬和更高性能的需求。
2011-04-25
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電源模塊設(shè)計(jì)分析與解決方案
電源模塊是可以直接貼裝在印刷電路板上的電源供應(yīng)器 （參看圖1），其特點(diǎn)是可為專用集成電路（ASIC）、數(shù)字信號(hào)處理器 （DSP）、微處理器、存儲(chǔ)器、現(xiàn)場(chǎng)可編程門陣列 （FPGA） 及其他數(shù)字或模擬負(fù)載提供供電。一般來說，這類模塊稱為負(fù)載點(diǎn) （POL） 電源供應(yīng)系統(tǒng)或使用點(diǎn)電源供應(yīng)系統(tǒng) （PUPS）。由于模塊式結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)甚多，因此高性能電信、網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系及數(shù)據(jù)通信等系統(tǒng)都廣泛采用各種模塊。雖然采用模塊有很多優(yōu)點(diǎn)，但工程師設(shè)計(jì)電源模塊以至大部分板上直流/直流轉(zhuǎn)換器時(shí)，往往忽略可靠性及測(cè)量方面的問題。本文將深入探討這些問題，并分別提出相關(guān)的解決方案。
2011-04-05
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基于DSP實(shí)現(xiàn)的一種新穎開關(guān)逆變電源
本文采用TI公司專門為電機(jī)及電力電子領(lǐng)域設(shè)計(jì)的TMS320LF2407型DSP作為控制器，介紹數(shù)字化周波逆變器的硬件設(shè)計(jì)和軟件設(shè)計(jì)。
2011-03-24
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電源模塊的設(shè)計(jì)分析
電源模塊是可以直接貼裝在印刷電路板上的電源供應(yīng)器 (參看圖1)，其特點(diǎn)是可為專用集成電路（ASIC）、數(shù)字信號(hào)處理器 (DSP)、微處理器、存儲(chǔ)器、現(xiàn)場(chǎng)可編程門陣列 (FPGA) 及其他數(shù)字或模擬負(fù)載提供供電。一般來說，這類模塊稱為負(fù)載點(diǎn) (POL) 電源供應(yīng)系統(tǒng)或使用點(diǎn)電源供應(yīng)系統(tǒng) (PUPS)。由于模塊式結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)甚多，因此高性能電信、網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系及數(shù)據(jù)通信等系統(tǒng)都廣泛采用各種模塊。雖然采用模塊有很多優(yōu)點(diǎn)，但工程師設(shè)計(jì)電源模塊以至大部分板上直流/直流轉(zhuǎn)換器時(shí)，往往忽略可靠性及測(cè)量方面的問題。本文將深入探討這些問題，并分別提出相關(guān)的解決方案。
2011-03-17
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利用DC-DC非隔離式負(fù)載點(diǎn)(POL)電源模塊來簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)
采用FPGA、DSP或微處理器設(shè)計(jì)是設(shè)計(jì)的關(guān)鍵部分，也最花費(fèi)時(shí)間。系統(tǒng)級(jí)設(shè)計(jì)人員可以通過將主要精力集中于系統(tǒng)設(shè)計(jì)而受益匪淺，他們還需要解決諸如產(chǎn)品上市時(shí)間、實(shí)現(xiàn)小型化尺寸的問題。使用最新一代DC-DC非隔離式負(fù)載點(diǎn)(POL)電源模塊可以為他們帶來重要優(yōu)勢(shì)。
2011-03-08
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基于DSP平臺(tái)的USB接口設(shè)計(jì)
本次設(shè)計(jì)是在一個(gè)已有的DSP圖像采集嵌入式系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，為它配接上一個(gè)USB1.1的接口，以達(dá)到DSP圖像采集系統(tǒng)高速地將圖像數(shù)據(jù)回傳到PC機(jī)中的目的……
2011-01-08
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CAN總線下的燃料電池汽車空調(diào)控制節(jié)點(diǎn)
在能源日趨緊張、空氣污染日益嚴(yán)重的今天，開發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型燃料電池汽車是我國汽車產(chǎn)業(yè)的一個(gè)重要飛躍和里程碑，也是國家重點(diǎn)扶持的主要領(lǐng)域之一。燃料電池汽車與傳統(tǒng)燃油汽車相比具有環(huán)保、節(jié)能(氫氣為燃料)、運(yùn)行平穩(wěn)無噪聲等特點(diǎn)。燃料電池汽車系統(tǒng)的核心 是它的動(dòng)力系統(tǒng)，即燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)配備高功率鋰離子電池，能夠回收下坡和制動(dòng)能量。整個(gè)汽車系統(tǒng)由若干控制單元組成，各單元通過汽車總線彼此相連， 其中空調(diào)控制系統(tǒng)是這種新型能源汽車的一個(gè)輔助控制單元，但它也是汽車系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分。本文將給出一種采用通用微控制器(MCU)和獨(dú)立CAN控制器和收發(fā)器為核心的智能節(jié)點(diǎn)，完成與汽車系統(tǒng)之間的通信和控制由數(shù)字信號(hào)處理器DSP2407為控制芯片的直流變轉(zhuǎn)速空調(diào)控制器的運(yùn)行，并且整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)已成功地運(yùn)行在以燃料電池為動(dòng)力的試驗(yàn)汽車當(dāng)中。
2010-12-08
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車載FM收音機(jī)的性能測(cè)試
商用汽車AM/FM收音機(jī)必須能在各種環(huán)境下可靠地工作。因?yàn)檫@些收音機(jī)的設(shè)計(jì)師采用數(shù)字信號(hào)處理(DSP)算法來克服反射、信號(hào)多徑和衰落等效應(yīng)，所以他們經(jīng)常要去現(xiàn)場(chǎng)花數(shù)周的時(shí)間分析不同信號(hào)條件下的效果。而更實(shí)用和耗時(shí)更少的解決方案，是使用真實(shí)記錄的收音機(jī)信號(hào)仿真汽車AM/FM收音機(jī)設(shè)計(jì)在現(xiàn)場(chǎng)遇到的各種狀況。本文為你介紹車載FM收音機(jī)的性能測(cè)試
2010-09-25
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小電流接地系統(tǒng)單相接地保護(hù)裝置
配電網(wǎng)的線路繁多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，采集的數(shù)據(jù)包括由TV來的8路電壓量(兩段母線的三相電壓和零序電壓)以及由零序TA來的各路零序電流。對(duì)于這樣多的數(shù)據(jù)采集、分析計(jì)算，并上傳，單一的單片機(jī)是難以勝任的。數(shù)字信號(hào)處理器(DSP)由于具有處理速度快，適合數(shù)字信號(hào)處理的特點(diǎn)，可以很好地解決數(shù)據(jù)采集和處理問題。考慮到裝置的控制功能，本裝置采用單片機(jī)和DSP雙CPU結(jié)構(gòu)為核心。本文講述小電流接地系統(tǒng)單相接地保護(hù)裝置
2010-08-25
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無刷直流電機(jī)的無位置傳感器控制
無刷直流電機(jī)的無位置傳感器控制的難點(diǎn)在于轉(zhuǎn)子位置信號(hào)的檢測(cè)，目前國內(nèi)外研究人員提出了諸多方法，其中反電動(dòng)勢(shì)法最為簡(jiǎn)單、可靠，應(yīng)用范圍最廣泛。普遍采用的控制方案為基于DSP的控制和基于專用集成電路的控制等，但是其價(jià)格高、體積大，不利于用在微型電機(jī)控制器中。本文介紹基于C8051F330單片機(jī)、檢測(cè)反電動(dòng)勢(shì)法的無位置傳感器無刷直流電機(jī)的控制器，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積超小型，價(jià)格低廉，運(yùn)行性能良好。
2010-06-16
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安森美收購SDT 敲響醫(yī)療電子之門
安森美半導(dǎo)體宣布收購Sound Design Technologies, Ltd.（SDT），收購將有助于增強(qiáng)安森美半導(dǎo)體在助聽器及音頻處理應(yīng)用超低功耗DSP技術(shù)實(shí)力，SDT將被納入安森美半導(dǎo)體位于加拿大安大略省滑鐵盧的醫(yī)療部。
2010-06-13
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安森美半導(dǎo)體收購SDT 醫(yī)用助聽器DSP技術(shù)實(shí)力得到強(qiáng)化
安森美半導(dǎo)體宣布收購Sound Design Technologies, Ltd.（SDT），收購將有助于增強(qiáng)安森美半導(dǎo)體在助聽器及音頻處理應(yīng)用超低功耗DSP技術(shù)實(shí)力，SDT將被納入安森美半導(dǎo)體位于加拿大安大略省滑鐵盧的醫(yī)療部。
2010-06-13
- 帶寬可調(diào)+毫米波集成：緊湊型濾波器技術(shù)全景解析
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