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汽車電子

先進(jìn)的MPS同步整流器原理與方案設(shè)計(jì)

近年來(lái)，為了進(jìn)一步改善全球節(jié)能，全球監(jiān)管機(jī)構(gòu)提出了新的效率標(biāo)準(zhǔn)。隨著美國(guó)能源部（DOE）出臺(tái)的一系列新要求，制造商必須提高現(xiàn)有獨(dú)立電源產(chǎn)品的效率以達(dá)到DOE VI級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，才能在美國(guó)市場(chǎng)銷售。此外，制造商還需要設(shè)計(jì)符合其它能源規(guī)格的產(chǎn)品，例如歐盟CoC V5Tier2規(guī)格。

2021-03-09

MPS 同步整流器原理方案設(shè)計(jì)

杜邦將收購(gòu)安宏資本旗下萊爾德高性能材料公司

（2021年3月8日，美國(guó)特拉華州威明頓市訊）——杜邦公司（紐交所代碼：DD）今天宣布，已與全球最大的私募股權(quán)公司之一安宏資本（Advent International）達(dá)成最終協(xié)議，將以23億美元收購(gòu)萊爾德高性能材料公司（Laird Performance Materials），這筆資金將從現(xiàn)有現(xiàn)金余額中支付。該交易預(yù)計(jì)將于2021年第...

2021-03-09

杜邦收購(gòu) 萊爾德高性能材料公司

安霸與Motional攜手合作，共同打造無(wú)人駕駛汽車

2021年3月5日，美國(guó)加利福尼亞州圣克拉拉市 - Ambarella（中文名：安霸，NASDAQ代碼：AMBA，專注于人工智能視覺的半導(dǎo)體公司）宣布，與引領(lǐng)自動(dòng)駕駛技術(shù)演進(jìn)的Motional攜手合作，共同打造無(wú)人駕駛汽車。安霸CVflow?系列人工智能處理器與Motional的LiDAR、視覺和雷達(dá)傳感器網(wǎng)絡(luò)協(xié)同工作，確保無(wú)人駕...

2021-03-05

安霸 Motional 無(wú)人駕駛汽車

自動(dòng)駕駛中的多傳感器融合

多傳感器信息融合（Multi-sensor Information Fusion，MSIF），就是利用計(jì)算機(jī)技術(shù)將來(lái)自多傳感器或多源的信息和數(shù)據(jù)，在一定的準(zhǔn)則下加以自動(dòng)分析和綜合，以完成所需要的決策和估計(jì)而進(jìn)行的信息處理過(guò)程。

2021-03-05

自動(dòng)駕駛多傳感器融合

簡(jiǎn)單低成本的汽車?yán)鋯?dòng)預(yù)升壓器

汽車制造商們希望在越來(lái)越多的新車型中配備自動(dòng)啟停功能。但是，該功能對(duì)汽車電子設(shè)計(jì)提出了挑戰(zhàn)，因?yàn)樵诤涞奶鞖庵袉?dòng)電機(jī)會(huì)使電池電壓降至3V，這被稱為“冷啟動(dòng)（Cold Crank）”。

2021-03-05

低成本汽車?yán)鋯?dòng) 預(yù)升壓器

如何利用SiC高效驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車？

電動(dòng)汽車正在推動(dòng)今天的能量轉(zhuǎn)換技術(shù)的極限，而大功率SiC FET的出現(xiàn)推動(dòng)了這一技術(shù)。SiC FET有許多優(yōu)點(diǎn)：允許更高的開關(guān)速度和更高的電壓，從而產(chǎn)生更小的磁性、更輕的電纜和更高的效率。這些改進(jìn)使電動(dòng)汽車行駛里程更長(zhǎng)，性能更強(qiáng)。

2021-03-04

SiC 電動(dòng)車

速看！工程師技術(shù)福利：汽車電子技術(shù)專家在此吹響“集結(jié)號(hào)”

“南北大眾缺芯停產(chǎn)”、“雷軍帶隊(duì)，小米造車”、“上汽牽手地平線加碼車用芯片發(fā)展”……2021年開年以來(lái)，汽車產(chǎn)業(yè)可謂是一波未平一波又起。產(chǎn)業(yè)鏈上游材料及零部件的缺貨緊逼，下游市場(chǎng)需求的拉動(dòng)，令無(wú)數(shù)車企這幾個(gè)月來(lái)頭疼不已。就在國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)車企飽受汽車電子零部件缺貨困擾之時(shí)，無(wú)數(shù)外來(lái)者亦在悄然入局。

2021-03-03

工程師技術(shù) 汽車電子技術(shù)

使用LCC補(bǔ)償方案的無(wú)線電能傳輸

在無(wú)線磁共振電能傳輸系統(tǒng)中，由于發(fā)送線圈與接收線圈之間往往具有很大的間隔，或者沒(méi)有對(duì)齊，使得兩個(gè)線圈之間互感系數(shù)往往很低。通常情況下都小于0.3。這種情況在全國(guó)大學(xué)生智能車節(jié)能組[1] 比賽中情況會(huì)更糟。由于車模行駛到發(fā)送線圈上，依靠簡(jiǎn)單的光電或者磁場(chǎng)定位，車模上的接收線圈往往很難...

2021-03-03

LCC補(bǔ)償方案無(wú)線電能傳輸

如何優(yōu)化48V輕混電動(dòng)車(MHEV)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)器設(shè)計(jì)

制造商制造輕混電動(dòng)車(MHEV)的最終目標(biāo)是減少溫室氣體(GHG)排放。輕混電動(dòng)車包含一個(gè)連接到車輛變速器系統(tǒng)的48V電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。為了減少溫室氣體排放，輕混電動(dòng)車中的內(nèi)燃機(jī)(ICE)會(huì)在車輛滑行時(shí)關(guān)閉，同時(shí)該48V電機(jī)系統(tǒng)會(huì)為48V電池充電，以便為車輛供電。在本文中，我將討論48V電機(jī)驅(qū)動(dòng)器的一種設(shè)計(jì)...

2021-03-02

48V輕混電動(dòng)車電機(jī)驅(qū)動(dòng)器設(shè)計(jì)

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