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汽車電子

智能啟停發(fā)電一體化控制讓摩托車變得高端、智能化

為了減少尾氣排放，啟停技術(shù)已經(jīng)在汽車上推廣開來。針對越來越嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)和市場需求，ZLG推出摩托車智能啟停發(fā)電一體化控制方案，具有靜音啟動、高效充電和智能啟停三大特點(diǎn)。

2020-07-23

智能啟停發(fā)電摩托車汽車

LIDAR感知挑戰(zhàn)

成功的自動駕駛汽車必定將使用緊密集成的傳感器系統(tǒng)來達(dá)到甚至超越人類的駕駛能力。人類駕駛員一般利用雙眼、雙耳，以及車輛運(yùn)動給人的反饋來駕駛汽車。我們的大腦會實(shí)時處理所有這些信息，并從人腦的駕駛經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)庫中直覺反應(yīng)。復(fù)現(xiàn)人類駕駛能力所需的傳感器包括雷達(dá)、激光雷達(dá)(LIDAR)、攝像頭、慣...

2020-07-23

LIDAR 感知挑戰(zhàn) 自動駕駛

工業(yè)機(jī)器視覺：改進(jìn)系統(tǒng)速度和功能，同時系統(tǒng)更加簡化

速度更快、性能更好的機(jī)器視覺是邁向下一代工業(yè)自動化、無人駕駛汽車和智能城市管理的支撐技術(shù)。更好的圖像質(zhì)量、更快速的圖像捕獲以及更低的設(shè)備成本和復(fù)雜性是自動化設(shè)備、檢測系統(tǒng)和機(jī)器人等領(lǐng)域設(shè)計人員的主要目標(biāo)，其最終目的是加強(qiáng)質(zhì)量保證并提高生產(chǎn)率。

2020-07-23

工業(yè)機(jī)器視覺系統(tǒng)速度系統(tǒng)簡化

從新能源汽車到智能充電樁，富士通打造車聯(lián)網(wǎng)存儲IC完美陣列

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)和自動駕駛技術(shù)的推廣，汽車半導(dǎo)體市場正迎來黃金發(fā)展時期。有資料顯示，對于 L1 到 L5 等級的自動駕駛而言，在 L1 時自動駕駛的半導(dǎo)體成本只有約 150 美金，到 L3 等級提升至 600 美金，上升到 L4、L5 等級，整車的半導(dǎo)體成本將會達(dá)到 1200 美金。而這個快速增長的市場中，存儲...

2020-07-22

新能源汽車智能充電樁富士通車聯(lián)網(wǎng) 存儲IC

NEPCON CITY亮相：來這里探索電子制造樂園的活力與樂趣

30年深耕不輟，NEPCON展會緊跟中國電子制造行業(yè)高速前進(jìn)步伐，憑借強(qiáng)大品牌影響力，持續(xù)引領(lǐng)創(chuàng)新智造技術(shù)對社會帶來的重要變革，極大推動了國內(nèi)電子制造產(chǎn)業(yè)的蓬勃增長。

2020-07-21

電子制造樂園汽車電子線束

用于汽車外部照明的DLP動態(tài)地面投影技術(shù)

動態(tài)地面投影技術(shù)能夠在同一模塊內(nèi)顯示任何圖案，該技術(shù)通過提供全新的創(chuàng)新型照明功能，重塑消費(fèi)者對外部照明的認(rèn)知。創(chuàng)新型照明功能包括汽車光“毯”，可照亮車外的周圍區(qū)域或從側(cè)視鏡投影車輛信息，例如 EV 電量水平和剩余里程、輪胎壓力警告、交通警告、轉(zhuǎn)向指示、檢查引擎燈警告、汽油量/里程等。

2020-07-21

汽車外部照明 DLP 動態(tài)地面投影技術(shù)

利用防閂鎖型ADG5408 8:1多路復(fù)用器實(shí)現(xiàn)魯棒的電池監(jiān)控解決方案

在汽車、軍事、過程或工業(yè)應(yīng)用等環(huán)境中使用的集成電路可能暴露于超過額定工作限制的條件。在電池監(jiān)控系統(tǒng)中，可能出現(xiàn)故障條件，并且過壓可能施加于這些IC。瞬變過壓條件甚至可能使傳統(tǒng)的CMOS開關(guān)經(jīng)歷閂鎖條件。閂鎖是一種在故障條件消除之后仍可能持續(xù)存在的不良高電流狀態(tài)，它可能導(dǎo)致器件故障。

2020-07-20

防閂鎖 ADG5408 多路復(fù)用器魯棒

如何計算控制器參數(shù)使隔離式CAN網(wǎng)絡(luò)以1 Mbps的速度運(yùn)行

CAN 是一種差分信號標(biāo)準(zhǔn)，廣泛用于汽車、工業(yè)和儀器儀表行業(yè)。它用于不同系統(tǒng)之間的串行通信，這些系統(tǒng)常常是經(jīng)長距離連接到不同的電源系統(tǒng)。由于環(huán)境限制，常常使用電流隔離來中斷接地環(huán)路或提供物理安全性。

2020-07-17

控制器參數(shù) 隔離式 CAN

從ADAS到驅(qū)動器更換——實(shí)際雷達(dá)性能是否足夠好？

1904年，雷達(dá)首次被Christian Huelsmeyer用于探測船只，已有一個多世紀(jì)的歷史。常見的應(yīng)用是軍事雷達(dá)、民用航空交通管制，當(dāng)然，還有針對私家車輛的測速點(diǎn)。但是現(xiàn)在存在一種誤解，認(rèn)為這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)成熟，該領(lǐng)域幾乎沒有什么發(fā)展。成像雷達(dá)和協(xié)同雷達(dá)都在進(jìn)行著顛覆性的新創(chuàng)新。ADI公司(ADI)如何在...

2020-07-17

ADAS 驅(qū)動器雷達(dá)性能

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