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從失效案例逆推：獨(dú)石電容壽命計(jì)算與選型避坑指南
在新能源汽車電機(jī)控制器中，因獨(dú)石電容（MLCC）壽命估算偏差導(dǎo)致的批次召回事件屢見(jiàn)不鮮——某車企因未考慮電壓波動(dòng)影響，實(shí)測(cè)電容壽命僅為理論值的30%，最終付出1.2億元代價(jià)。MLCC的壽命不僅關(guān)乎電子系統(tǒng)的可靠性，更直接影響企業(yè)的質(zhì)量成本。本文通過(guò)拆解溫度、電壓、濕度三大力學(xué)模型，結(jié)合車規(guī)、工業(yè)、5G等典型場(chǎng)景，提供一套可落地的壽命計(jì)算與優(yōu)化方法論。
2025-06-13
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集成化+智能化：貿(mào)澤電子攜手ADI發(fā)布電子書(shū)破局電機(jī)控制困境
貿(mào)澤電子與ADI聯(lián)合發(fā)布《現(xiàn)代應(yīng)用中的電機(jī)控制》技術(shù)白皮書(shū)，深度解析工業(yè)機(jī)器人、電動(dòng)汽車、醫(yī)療設(shè)備等領(lǐng)域的電機(jī)驅(qū)動(dòng)挑戰(zhàn)。通過(guò) TMC8100、TMC9660、TMCM-1690-TMCL、TMC5240 四大核心方案，ADI展示了從高精度編碼器接口到全集成智能驅(qū)動(dòng)器的技術(shù)矩陣，推動(dòng)電機(jī)控制向“感知-決策-執(zhí)行”一體化演進(jìn)。
2025-05-27
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PCB設(shè)計(jì)的「寂靜法則」：如何用納米級(jí)誤差馴服電磁噪音？
在深圳某新能源汽車電控實(shí)驗(yàn)室里，工程師們正面臨著一個(gè)令人頭疼的難題——當(dāng)電機(jī)控制器PCB板通電瞬間，示波器上總會(huì)閃現(xiàn)50mV的異常脈沖，這個(gè)看似微小的噪聲足以讓車載雷達(dá)誤判障礙物距離。這個(gè)場(chǎng)景折射出當(dāng)代電子設(shè)計(jì)的殘酷現(xiàn)實(shí)：隨著信號(hào)速率突破112Gbps、電源電壓跌至0.6V，PCB設(shè)計(jì)已從單純的電路連接演變?yōu)殡姶偶嫒莸木懿┺摹１疚膶⒔沂救绾瓮ㄟ^(guò)布局布線的空間藝術(shù)，在納米級(jí)誤差范圍內(nèi)構(gòu)建電子系統(tǒng)的"靜音結(jié)界"。
2025-04-25
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超精密機(jī)器人動(dòng)態(tài)性能躍升的核心密碼：先進(jìn)電流電壓檢測(cè)賦能納米級(jí)運(yùn)動(dòng)控制
機(jī)器人離不開(kāi)精度。電流和電壓檢測(cè)技術(shù)的進(jìn)步可顯著提高機(jī)器人處理復(fù)雜任務(wù)的能力，同時(shí)加快轉(zhuǎn)矩響應(yīng)速度，從而實(shí)現(xiàn)更平滑的類人型運(yùn)動(dòng)。功能隔離式轉(zhuǎn)換器讓機(jī)器人在更小的設(shè)計(jì)中實(shí)現(xiàn)更精確的電機(jī)控制，從而使它們更智能、更安全和更高效。
2025-04-08
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無(wú)感FOC算法驅(qū)動(dòng)的BLDC電機(jī)的優(yōu)勢(shì)解析與實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用方案
BLDC電機(jī)控制中，算法發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，其優(yōu)劣直接影響電機(jī)的控制性能。算法自身隨著技術(shù)的發(fā)展不斷進(jìn)行迭代更新，從方波控制向有感SVPWM、FOC方向發(fā)展，伴隨控制性能不斷提升，算法復(fù)雜度也隨之提升，對(duì)控制芯片的計(jì)算量和計(jì)算速度的要求也越來(lái)越高。
2025-04-01
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貿(mào)澤電子與NXP聯(lián)合推出全新電子書(shū)，提供有關(guān)電動(dòng)汽車電機(jī)控制的專業(yè)觀點(diǎn)
專注于推動(dòng)行業(yè)創(chuàng)新的知名新品引入 (NPI) 代理商?貿(mào)澤電子貿(mào)澤宣布與NXP Semiconductors合作推出全新電子書(shū)，探討工業(yè)和汽車等系統(tǒng)的電氣化對(duì)于電機(jī)控制技術(shù)進(jìn)步和創(chuàng)新的高依賴度。高效的電機(jī)控制系統(tǒng)對(duì)于實(shí)現(xiàn)出色的電動(dòng)汽車 (EV) 性能至關(guān)重要。NXP的新電子書(shū)展示了設(shè)計(jì)工程師如何減少功率損耗并改善系統(tǒng)效率，以提高電動(dòng)汽車的可靠性、行駛里程和安全性。
2025-03-11
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瑞薩面向RZ/T和RZ/N系列微處理器推出經(jīng)認(rèn)證的PROFINET-IRT和PROFIdrive軟件協(xié)議
全球半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子今日宣布面向其RZ/T和RZ/N系列工業(yè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)微處理器（MPU）推出經(jīng)認(rèn)證的PROFINET IRT和PROFIdrive軟件協(xié)議棧。初始軟件版本適用于專為伺服電機(jī)控制應(yīng)用設(shè)計(jì)的RZ/T2M MPU，同時(shí)適用于面向工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)應(yīng)用（如遠(yuǎn)程IO或工業(yè)以太網(wǎng)設(shè)備）的RZ/N2L。使用搭載該軟件協(xié)議棧的瑞薩產(chǎn)品，可以簡(jiǎn)化客戶設(shè)備的認(rèn)證過(guò)程。
2025-03-10
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高精度FOC算法加持，電動(dòng)兩輪車控制器迎來(lái)高性能芯片方案
控制器作為電動(dòng)兩輪車的核心部件，控制電機(jī)的啟動(dòng)、運(yùn)行、進(jìn)退、變速、停止等操作，起到電動(dòng)兩輪車“控制大腦”的作用。當(dāng)前電動(dòng)車領(lǐng)域?qū)诵尿?qū)動(dòng)電機(jī)的控制精度、轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)、可靠性、噪聲震動(dòng)(NVH)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)效率、弱磁性能、電流響應(yīng)速度等技術(shù)性能要求越來(lái)越高，相應(yīng)的電機(jī)控制算法日趨復(fù)雜。在智能化發(fā)展趨勢(shì)下，電動(dòng)兩輪車集成多種先進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制技術(shù)，從而對(duì)控制器芯片提出了更高要求，例如，需要芯片具有更高性能的處理能力、更加豐富的通信接口及多通道模擬/數(shù)字(A/D)和數(shù)字/模擬(D/A)接口等。
2025-03-06
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人形機(jī)器人中的電機(jī)控制
制造業(yè)和服務(wù)行業(yè)對(duì)更高自動(dòng)化水平的需求不斷增長(zhǎng)，推動(dòng)了人形機(jī)器人的開(kāi)發(fā)。人形機(jī)器人變得更加復(fù)雜和精確，自由度 (DOF) 變得更高，并且對(duì)周圍環(huán)境的響應(yīng)時(shí)間（按毫秒計(jì)）縮短，從而能更好地模仿人類的動(dòng)作。圖 1 展示了人形機(jī)器人的典型電機(jī)和運(yùn)動(dòng)功能。
2025-03-03
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盤(pán)點(diǎn)電機(jī)控制器用到的主要電子元器件與實(shí)戰(zhàn)方案
電機(jī)控制器的硬件通常分為控制板和驅(qū)動(dòng)板。控制板主要包括主控芯片、CAN網(wǎng)絡(luò)、采樣電路、旋變電路和電源電路等。下文將詳細(xì)介紹電機(jī)控制器主要用到的電子元器件，并分享一些已量產(chǎn)的伺服電機(jī)控制方案及其技術(shù)實(shí)現(xiàn)方式，以作參考。
2025-02-24
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借助隔離式電壓檢測(cè)，實(shí)現(xiàn)功率轉(zhuǎn)換與電機(jī)控制效率飛躍
隨著汽車和工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域?qū)Λ@取更多可再生能源的需求不斷增長(zhǎng)，對(duì)小型、高效、精確且具有成本效益的功率轉(zhuǎn)換器和電機(jī)控制器的需求正在高速增長(zhǎng)。
2025-02-13
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利用設(shè)計(jì)工具提高位置傳感器系統(tǒng)精度
電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) (EMDS) 高度依賴位置編碼器來(lái)提升效率，并滿足日益嚴(yán)苛的法規(guī)要求。如圖 1 所示，位置編碼器將感知到的速度和位置信息反饋給控制器，從而實(shí)現(xiàn)高精度電機(jī)控制和同步。位置編碼器種類繁多，包括機(jī)械式、光學(xué)式、磁式或電感式。
2025-02-13
- 高精度低噪聲 or 大功率強(qiáng)驅(qū)動(dòng)？?jī)x表放大器與功率放大器選型指南
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