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汽車電子

柵極驅動器的原理

我們將簡要介紹柵極驅動器的概念并詳細解釋隔離式和非隔離式柵極驅動器的本質特征。我們還將學習隔離式柵極驅動器的一些關鍵優勢。

2020-11-06

柵極驅動器原理

SiC將會是分立器件和模塊共存的市場

隨著半導體材料步入第三代半導體時代，行業巨頭在SiC/GaN器件和模塊上早已布局多年。事實上，從特性上來講，SiC和GaN的優勢是互補的，應用覆蓋了電動汽車(EV)、新能源、光伏逆變器、智能電器、醫療、通信射頻。

2020-11-06

SiC 分立器件模塊

如何選擇合適的功率電感器

為功率應用選擇合適的電感器看似很簡單。貌似知道標稱電感和飽和電流就足夠了。遺憾的是，該過程遠比想象得更加復雜。盡管制造商為量化這些指標付出了巨大的努力，但由于該等指標存在諸多變量和數據清晰性問題，導致它們常常無法完整地說明電感器特性。鑒于沒有任何一個設備能夠滿足所有的電路要求...

2020-11-06

功率電感器線圈電阻飽和

變頻器的整流單元是怎樣工作的？

我們經常會聽到一個詞，叫做“交直交變頻器”。那么，為什么要在“變頻器”前面加上“交直交”這個定義呢？原因在于，變頻器對交流電源進行頻率轉換的處理過程，其實是先將交流電變換成直流電，也就是“整流”，然后再將直流電變換為可變頻率的交流電的，即：“逆變”。

2020-11-04

變頻器整流單元工作原理

只要簡單接線配置，輕松將單級步進電機作為雙級步進電機進行驅動

步進電機有許多不同類型，但永磁體和混合步進電機有兩種主要繞組配置，通過兩相驅動——單極性和雙極性。單極電機的常見接線配置是連接到電機繞組（A +，A-，B +和B-）的六根導線，以及連接到電機供電電壓Vm的每相的中心抽頭，如圖1所示。

2020-11-04

接線配置單級步進電機雙級步進電機驅動

電機原理及幾個重要公式

電機，一般指電動機，也稱馬達，是現代化工業及生活中極為普遍的東西，也是將電能變為機械能的最主要設備。汽車、高鐵、飛機、風機、機器人、自動門、水泵、硬盤甚至我們最普遍擁有的手機，都安裝了電機。

2020-11-04

電機原理公式

HBM扭矩傳感器在電機測試中的應用

擁有高精度的檢測儀器對于電機測試數據的可靠性尤為重要，直接關系到檢測結果的真實性。隨著國際合作交流的進一步深入和國內對電機測試精度要求的不斷提高，將會有更多的檢測機構和企業使用HBM扭矩傳感器。今天小編帶大家來了解一下HBM產品在電機測試中的使用情況。

2020-11-04

HBM扭矩傳感器電機測試應用

簡化汽車和工業領域的功能安全認證

合理的功能安全設計離不開嚴謹的態度和大量的文檔參考，也需要投入一定的時間。無論您從事工廠車間還是公路方面的設計，此白皮書中 TI 的集成電路 (IC) 設計方法都會為您提供所需的資源，從而簡化功能安全設計。隨著工業和汽車領域自動化的出現，人們對功能安全的需求有增無減。

2020-11-03

汽車工業領域 TI

電機逆變器中功率半導體的作用

電動汽車已經塑造了世界，并將繼續在各個層面發揮作用。它們的使用范圍從簡單的家庭功能自動化的小型電機到可以移動山脈的重型電機。現在使用的電動機的數量和種類是驚人的，因此，了解到電動機及其控制系統幾乎占全世界用電量的一半，也許并不奇怪。

2020-11-03

電機逆變器功率半導體

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